A navegação fluvial na região Norte deixou de ser apenas um meio de transporte local para se firmar como um componente central da logística brasileira. Dados da Companhia Nacional de Abastecimento (Conab) apontam que os corredores hidroviários do Arco Norte movimentaram 49,7 milhões de toneladas de soja e milho no acumulado de janeiro a outubro de 2025.

Essa infraestrutura, que conecta as áreas produtoras do Centro-Oeste aos portos exportadores da Amazônia, transformou a geografia econômica do país. Segundo o Boletim Logístico da Conab, de novembro de 2025, os portos do Arco Norte responderam por 37,2% das exportações brasileiras de soja e por 41,3% das de milho nos dez primeiros meses do ano.

Os números confirmam que a região deixou de ser apenas complementar aos terminais do Sul e Sudeste para se tornar uma alternativa estratégica e, em muitos fluxos, a rota mais eficiente para o escoamento da safra. Para o ministro de Portos e Aeroportos, Silvio Costa Filho, trata-se de uma mudança estrutural para o país.

Integração Multimodal e Vantagens Competitivas

O funcionamento do Arco Norte baseia-se em um sistema multimodal robusto. As cargas chegam por rodovias e são transferidas para comboios de barcaças em polos estratégicos como Miritituba/Itaituba (PA), Porto Velho (RO) e o novo polo em Caracaraí (RR). De lá, seguem pelos rios Tapajós, Madeira e Amazonas até os portos exportadores em Itacoatiara (AM), Santarém (PA) e Barcarena (PA).

Essa integração oferece vantagens decisivas para a competitividade nacional. Além de reduzir a dependência histórica de longos trechos rodoviários em direção ao Sul do país, a saída pelo Norte encurta o tempo de transporte até mercados consumidores na Europa e na Ásia. Outro diferencial é a eficiência das barcaças. O transporte fluvial pode ser até 50% mais econômico em longas distâncias do que o transporte exclusivamente rodoviário.

A fala do secretário nacional de Hidrovias e Navegação, Otto Burlier, ressalta a importância da manutenção:

Para que as hidrovias sejam capazes de movimentar milhões de toneladas, como têm feito, precisamos de previsibilidade nos rios. Por isso, estamos focados em garantir a manutenção contínua da navegabilidade através de contratos de longo prazo, saindo da lógica emergencial. Nosso trabalho é assegurar que essa engrenagem multimodal funcione o ano todo, garantindo segurança para o escoamento da safra e sustentabilidade para a matriz de transportes

A Secretaria Nacional de Hidrovias tem atuado em três frentes principais: manutenção da navegabilidade, expansão da infraestrutura e modernização da frota.

Compromisso com a Eficiência e Competitividade

O ministro Silvio Costa Filho destacou o impacto da consolidação desta rota logística:

Os números provam que o Arco Norte deixou de ser uma promessa para se tornar uma realidade consolidada. Quando vemos que mais de 40% do milho e mais de um terço da soja do país saem pelos nossos rios, estamos falando de eficiência e competitividade. Fortalecer essas hidrovias é garantir que o produto brasileiro chegue mais rápido e barato aos mercados internacionais

Essa nova configuração logística demonstra o amadurecimento da infraestrutura hídrica como fator de desenvolvimento econômico regional e nacional, tirando pressão das já saturadas malhas rodoviárias e ferroviárias do Sul e Sudeste.

Investimentos para Sustentar o Crescimento

Para garantir a previsibilidade das operações, ações emergenciais estão sendo substituídas por contratos plurianuais. Novos contratos para dragagem e sinalização nos rios Amazonas e Solimões, por exemplo, somam mais de R$ 370 milhões ao longo de cinco anos. Estes investimentos são cruciais para manter a profundidade necessária para a operação das embarcações.

Ao mesmo tempo, o Fundo da Marinha Mercante tem impulsionado a renovação da frota logística. Estão em andamento projetos para a construção de centenas de barcaças e dezenas de empurradores, muitos deles fabricados em estaleiros do Amazonas, gerando emprego e fortalecendo a indústria naval regional. A modernização da frota assegura maior capacidade de transporte e maior segurança operacional ao longo dos rios.

Mudança Estrutural na Logística Nacional

A movimentação de quase 50 milhões de toneladas de grãos por meio dos rios do Norte em menos de um ano sinaliza uma mudança definitiva no panorama do escoamento de commodities. O sucesso do Arco Norte está intrinsecamente ligado à capacidade de gestão integrada entre os modais, garantindo que a produção do interior chegue aos terminais portuários de forma fluida e econômica.

Essa consolidação assegura ao agronegócio brasileiro maior poder de negociação nos mercados internacionais, pois a redução dos custos logísticos, facilitada pelo uso eficiente dos rios, se traduz em preços finais mais competitivos. A visão de longo prazo, focada em manutenção e expansão da infraestrutura fluvial, é o que sustenta esse eixo como pilar estratégico.

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